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Electric Autolite 公司成立于 1911 年，主要生产马车灯，到 1930 年代是一家蓬勃发展的汽车零部件制造商。该公司的标志性产物是在 1935 年开发的，当时配备了一个新实验室并专门配备人员来设计第一个 Autolite 火花塞。成功很快就来了，很快 Autolite 就向克莱斯勒、斯图贝克、帕卡德和威利斯等原始设备制造商供应火花塞和点火组件。

1936 年：第一个 Autolite 火花塞在俄亥俄州福斯托里亚生产

1948 年：推出 Autolite Resistor 火花塞

1956 年： Autolite 生产出第一个Power Tip 火花塞

1976 年： Autolite 生产出第一个抑制器火花塞

1987 年： Autolite 生产出第一款铂金火花塞

2003 年： Autolite 为福特 Triton 发动机生产第一个高螺纹 (HT) 火花塞

2005 年： Autolite 生产出第一款 0.6 毫米细线 XP Xtreme Performance 火花塞

2007 年： Autolite 生产第 100 亿个火花塞

2007 年： Autolite 推出线圈对插头绝缘靴，以及 Xtreme Sport™ 和 Xtreme Start™ 优质小型发动机火花塞

如今，Autolite 品牌不断发展壮大，为汽车售后市场和原始设备制造商提供高品质的点火产物，包括火花塞、点火线组和线圈对插头保护套。过程控制和自动化检查有助于确保优质的 Autolite 产物满足严格的内部和客户需求。

如果您追求性能，那么您需要一个创新设计的点火部件，而这正是 Autolite 为您提供的。这款产物采用的创新设计，与原装产物相比，可提供更好的性能、更高的耐用性、更快的加速和更高的燃油效率。它由可靠的材料和*进的设备制造而成，每天都能启动强大而可靠的发动机。此外，Autolite 承诺该部件将提供多年不间断使用和运行。以专业知识为后盾，它将满足甚至超越您的最高期望。

美国傲特利础鲍罢翱尝滨罢贰火花塞现货3136规格：

螺纹直径：10尘尘

螺距：1.0尘尘

座椅类型：垫片

范围：6.35 毫米（1/4 英寸）

六角尺寸：5/8" (16mm)

端子类型：可拆卸螺母

间隙：0.035 英寸（0.9 毫米）

电极材料：铜

接地电极设计：标准/常规

绝缘体类型：短投影

绝缘体材料：陶瓷

电阻：无

标称间隙：0.7 毫米

火花塞螺纹尺寸：10 mm X 1.0

火花塞范围：0.250"

加热范围：1

座椅类型：垫片座椅

特征：

明智的投资以获得高效的点火系统升级

将提供改进的可燃性和发动机性能

现代设计使点火功率更集中

多年的全面质量保证、持久可靠的服务

美国傲特利础鲍罢翱尝滨罢贰火花塞现货使用指南：

Autolite 强烈建议您查阅车辆的用户手册，了解有关更换火花塞的任何具体说明。发动机可能因品牌和型号而异。这些说明应仅用作一般指导。

更换火花塞可能是一项简单的工作，只要您一步一步来。鉴于对机械问题的基本了解，这里是更换火花塞的正确程序的指南。

小心地拆下火花塞电线。抓住插头线罩，扭转约四分之一圈以破坏密封，然后直接提起。如果靴子不容易挣脱，请使用插头靴子拉拔器。取下插头时用胶带编号，以免交叉。（图 1）

松开每个火花塞，以便将其拆下。用一股压缩空气或吹过苏打吸管来清洁座椅区域。这可以防止在拆除旧塞子时灰尘落入燃烧室。（图 2）

取下塞子并按气缸顺序排列。检查塞子的点火端可以识别一些可能需要纠正的发动机问题。（图 3）

按照用户手册中的建议更换新插头。使用塞尺测量中心和接地电极之间的间隙。量规应该紧贴但很容易通过。如果太松或太紧，请重新设置间隙。

用手拧紧新插头直到拧紧。如果插头开始硬塞，请使用螺纹清洁器清洁螺纹。按照制造商的建议，使用扭矩扳手拧紧火花塞。如果您没有扭矩扳手，请参阅扭矩表底部的手动拧紧建议。

按正确顺序更换火花塞导线。检查护套是否变脆或破裂，以及护套内部的连接器是否有腐蚀。如果存在任何这些情况，则应更换火花塞导线。

启动发动机。如果它不点火或大致空闲，则电线交叉或未正确连接到插头。仔细检查点火顺序和连接。

铜玻璃密封将绝缘体、接线柱中心电极粘合在一起；确保火花隙处所需的全部电压；气密密封（100% 防漏）

多肋绝缘子减少“闪络"的危险

一体式接线柱增加强度

电阻器可减少射频干扰 (RFI) 和电极腐蚀

冷弯型钢壳精密轧制螺纹

全铜芯电极在所有条件下提供更好的性能

保证提供快速启动、良好的燃油经济性和平稳的加速。

铜芯中心电有更高的导热性

特殊设计的高镍合金中心和接地电极可延长使用寿命

高介电强度的高铝陶瓷

防漏、热熔内部密封，经久耐用

多肋绝缘体防止闪络

2 年有限保修

Autolite 强烈建议您查阅车辆的用户手册，了解有关更换火花塞的任何具体说明。发动机因品牌和型号而异。这些说明应仅作为一般指导考虑。

更换火花塞可能是一项简单的工作，如果您一次一步采取措施。鉴于对机械问题的基本了解，以下是更换火花塞的正确程序指南。

线圈插头

&苍产蝉辫;拔下并拆下点火线圈。检查线圈靴是否有开裂或油污。如果火花塞井或靴子上有油，则气门盖垫圈泄漏，必须更换。

 松开每个火花塞，以便将其卸下。使用压缩空气或车间真空吸尘器清洁座椅区域，使用适当的 PPE。这可以防止在拆除旧塞子时灰尘落入燃烧室。

拆下塞子并按气缸顺序排列。检查火花塞的点火端可以识别许多可能需要纠正的发动机问题。（插图 3）

按照用户手册或火花塞目录中的建议检查并设置新插头的间隙。使用圆形塞尺测量中心电极和接地电极之间的间隙。仪表应舒适但轻松地通过。如果太松或太紧，请重新设置间隙。

用手拧入新的插头，直到拧紧。使用扭矩扳手按照制造商的建议拧紧火花塞，或参考火花塞目录中的扭矩表。如果您没有扭矩扳手，请参阅扭矩表底部的手动拧紧建议。

更换线圈 在安装线圈之前，在火花塞护套内涂抹少量绝缘油脂。检查靴子是否易碎或破裂，靴子内部的连接器是否有腐蚀。如果出现上述任何一种情况，则应更换火花塞护罩。

启动发动机。如果它大致失火或空转，则电线交叉或未正确连接到插头。仔细检查点火顺序和连接。